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Dufour A 9000

Niemcy - Schleswig-Holstein - Burg Fehmarn Niemcy , Burg Fehmarn


( ca 46.671 US$ )
Podatek zapłacony
Bez prowizji
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Producent: :
Model :
A 9000 
Rodzaj :
Jacht Zaglowy 
Kategoria :
Designer :
Zgłoś :
Niemcy Niemcy 
Kształt kadłuba :
Materiał :
Kokpit :
Kokpit Aft 
Kontrola :
Olinowanie :
Kolor :
Typ kil :
Rok :
Naprawianych roku :
Stan :
Kod :
Długość :
12,20 m ( 40,0 ft )  
Szerokość :
3,98 m ( 13,1 ft )  
Szkic :
1,85 m ( 6,1 ft )  
Wysokość pomieszczeń :
Waga :
9.000,0 kg ( 19.842 lbs )  
Balast :
Proste :
Prędkość maksymalna :
Ilość paliwa :
150 ltr ( 40 Gal )  
Woda :
160 ltr ( 42 Gal )  
Kanalizacja :
Silnik główny 1
Producent: :
Model :
Prowadzić :
Propeller :
3 ostrza staůe 
Rok :
Naprawianych roku :
Wydajność :
50,0 ps ( 37 kW )  
Godziny otwarcia :
Paliwo :
Urzadzenie & podzial
Właściciele kabiny
Kuchenka gazowa
Wyposażenie techniczne
Winda kotwiczna
Inne dodatki
Sailing Equipment

Poprawność informacji
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nie można jednak zagwarantować dokładności, kompletności i aktualności danych.
Nie w tym języku dostępny
Alternatywnie w tym języku: Angielski

Dufour A 9000

She is a second hand boat and was sailed in the North and Baltic sea.
Only used privately and not used in charter.

Of the Dufour A 9000 production was only 24th Type I has been designed for Admiralscup as a pure racer. Most of these boats were built as a cruiser-racer with shorter mast and cozy wood development. The unusual decline over the deck was probably built mainly for security reasons. In case of bad weather and in the oncoming sea water can not get out of the cockpit inside the vessel. The sliding handle is a sealed water-tight. Nevertheless, this decline is because a loss of comfort.
The Dufour A 9000 is a fast ship with good upwind performance. The behavior at sea is very pleasant and we had never - even in high seas breaking a bad feeling with our ship. The oblique stem, the attached rudder with skeg, the keel firmly welded to the massive frames and solid construction to withstand give you the feeling and the worst storm this ship can be. Thus, the yacht has an empty weight of aluminum construction, despite more than 9 tonnes. The original price was at that time, according to the Voreigners more than twice as high as that of a comparable Halberg Rassy. Boat building in aluminum is now even more expensive than the wesendlich in CSF; wesendlich but has advantages in safety and durability, the elongation at break of CSF is only about 1%, - the elongation of aluminum 10 times as high. The custom is not the same panic once you've had a hard aground, and certainly there is no risk that might break off in rough seas keel or rudder.
Provided you avoid any electrolysis, aluminum timeless. The material is not brittle and can not be "smooth sailing".

Aluminium Round frame primed and painted
2 cabins with 2 beds, 2 shower rooms,
Table in the living room and lowered as a bed for 2 persons available
Cockpit unit waterproof, decline with sliding across the deck like Swan yachts
Aluminum deck house with sunroof, optically not ideal but practically insane

filled trunk with welded aluminum hull with lead

Attached with skeg rudder, controlled by ropes on rudder quadrant, steering column
electrically deck, anchor Main anchor CQR

Perkins diesel 50 hp, in winter overhaul
Mechanical gearbox to 35 mm shaft.
Hot Water Boiler 30 ltr. From engine cooling circuit and 220 V

Standing and Running Rigging
16.5m mast with Bagstage, compl. with all the rigging, shrouds, traps blocks
Spinnaker pole device with slider, topping lift, 2 spinnaker halyard,
Furlex Furling

Mainsail with lazy-jack system and Lazybag
Light wind genoa good state but even older
Alround-Genoa same unused new dimensions
Storm sail as new small
Storm sail like new medium
Spinnaker from Hood

Pulpit with passage

Ladder firmly planted VA

Safety Equipment
Offshore life raft for 8 persons in the container does not wait
ACR Global Fix EPIRP Buoy
Secumar life jacket with front mount and lead role in Pulpit
Saving collar
Div. Automatic life jackets, life belts and Linen
With various signal flare gun ammo

Electrical equipment
(All electric. Plant is 2-pole moved Insulated)
VHF radio with DSC and Atis,
Pactor III for e-mail weather fax etc.
B & G depth sounder with repeater analog device in the cockpit
Combo depth measurement log and water temperature of Corus
ST 60 Wind Raymarine (new) coupled with autopilot (not installed)
Philip GPS Built-in NMEA data cable for each laptop
Electric compass B & G
Wempe barograph with long-term recording on paper
Laptop navigation software in the world, weather maps, etc. Receiver Software
1 starter battery 80 AH
Built-in battery charger with IOUO characteristic
Inverter 12 V - 220 V 800 W
Shore power with cable
Div. 12 V and 220 V sockets
Electric power distributor Mobitronik
Lighting Required Navigation Lights to switch from the cockpit LED light unit in the masthead for 3-Farhben,
to switch lights in the cockpit 3X sep

Sink in front with shower fitting W / C
Washbasin with shower fitting W / C
Auto bilge pump in the swamp
Mechanical bilge pump in cockpit

Double sink with pressurized water faucet H / W
Eno gas stove / oven with 3 burners
Cooler engine coolant compressor powered

Everbächer diesel heating (must be out of date)

Model: Perkins Diesel  in good condition
Performance: 36.8 KW / 50 PS

6 Sails
mainsail, spinnaker, genoa, Gennacker, normal and storm jib
Condition: Good condition, Normalfock is a bit dated

Cabins / berths: 2 cabins, 1 salon
6-9 berth
2 toilets
2 sinks with a shower
Hot water by electric shore power or by machine
Amount of water tank: 2 x 80 ltr.
Diesel tank volume: about 150 liters.

State rig: In good working condition

Inflatable dinghy
Wind gauge
Kompas electric

Galley equipment
Gas stove and oven 3 burner
Fridge / freezer and compressor
independent of shore power
is operated by the machine

Alternatywnie w tym języku: Hiszpański

Dufour A 9000

Del Dufour Una producción 9000 fue sólo 24a Tipo I ha sido diseñado para Admiralscup como corredor puro. La mayoría de estos barcos fueron construidos en un crucero-regata con el mástil más corto y el desarrollo de la madera acogedora. El descenso inusual de la cubierta fue construida probablemente sobre todo por razones de seguridad. En caso de mal tiempo y en el agua de mar se aproxima no puede salir de la cabina en el interior del buque. El deslizamiento manejar es un sellado hermético. Sin embargo, esta disminución se debe a una pérdida de confort.
A Dufour 9000 es un barco rápido con buen rendimiento en ceñida. El comportamiento en el mar es muy agradable y hemos tenido nunca - incluso en alta mar, rompiendo un mal con nuestro barco. El tallo oblicuo, el timón atado con talón, la quilla firmemente soldada a los marcos masiva y la construcción sólida para resistir darle el sentimiento y la peor tormenta de esta nave puede ser. Por lo tanto, el yate tiene un peso en vacío de la construcción de aluminio, a pesar de más de 9 toneladas. El precio original era en ese momento, según el Voreigners más de dos veces superior a la de una comparables Rassy Halberg. la construcción de barcos de aluminio es ahora más caro que el wesendlich en el LCR; wesendlich pero tiene ventajas en seguridad y durabilidad, el alargamiento a la rotura de la PPC es sólo un 1%, - el alargamiento de aluminio 10 veces más alta. La costumbre no es el pánico una vez que usted ha tenido una varada duro, y ciertamente no hay riesgo de que podría romper en un mar agitado quilla o el timón.
Siempre y cuando se evite cualquier electrólisis, intemporal de aluminio. El material no es frágil y no puede ser "viento en popa".

Estructura de aluminio de la Ronda preparado y pintado
2 cabinas con 2 camas, 2 cuartos de ducha,
Tabla en la sala y bajó como una cama para 2 personas disponibles
unidad de cabina a prueba de agua caída, con el desplazamiento a través de la cubierta como yates Swan
Aluminio de una casa cubierta con techo solar, ópticamente no es lo ideal, pero prácticamente loco

baúl lleno de casco de aluminio soldadas con plomo

Atado con talón del timón, controlada por las cuerdas en el cuadrante del timón, la columna de dirección
eléctricamente de la cubierta, el ancla principal del ancla CQR

Perkins diesel de 50 caballos de fuerza, en la revisión de invierno
Cambio de marchas mecánico a 35 mm del eje.
Caldera de agua caliente 30 litros. Del circuito de refrigeración del motor y 220 V

Permanente y la jarcia de labor
16,5 mástil con Bagstage, compl. con todos los aparejos, pantallas térmicas, bloques de trampas
Tangón dispositivo con control deslizante, amantillo, driza de spi 2,
Furlex Enrollador

Vela mayor
con el sistema de lazy-jack y Lazybag
viento ligero Génova buen estado, pero incluso más
Alround-Génova mismo nuevas dimensiones sin utilizar
Tormenta vela como nuevos pequeños
Tormenta vela como nuevo medio
Spinnaker de Hood

Púlpito con el paso

Escalera firmemente plantados VA

Equipo de seguridad
balsa salvavidas para 8 personas en el contenedor no espera
ACR EPIRP Fijar Mundial de Boya
chaqueta Secumar vida con montaje frontal y papel principal en el púlpito
Ahorro de cuello
Div. Automática de chalecos salvavidas, chalecos salvavidas y ropa
Con munición de armas diferentes bengala de señales

El equipo eléctrico
(Todas las eléctricas. Planta es de 2 polos se trasladó con aislamiento)
Radio VHF con DSC y Atis,
Pactor III para fax clima de correo electrónico, etc
B & G Sonda con dispositivo repetidor analógico en la cabina
registro combinado de medición de profundidad y temperatura del agua de Corus
Viento Raymarine ST 60 (nuevo) junto con el piloto automático
Felipe GPS incorporado en el cable de datos NMEA para cada portátil
Eléctrica brújula B & G
Wempe barógrafo con la grabación a largo plazo sobre el papel
Software de navegación portátil en el mundo, mapas de tiempo, etc receptor de software
Una batería de arranque 80 AH
Incorporado en el cargador de la batería con IOUO característica
Inversor de 12 V - 220 V 800 W
Conexión a tierra con cable
Div. 12 V y 220 tomas V
Distribuidor de energía eléctrica Mobitronik
Iluminación requerido luces de navegación para cambiar de unidad de la cabina del piloto LED de luz en la cabecera para el 3-Farhben,
para cambiar las luces en la cabina 3X septiembre

Lavabo con ducha frente montaje W / K
Lavabo con ducha montaje W / K
Auto bomba de achique en el pantano
Mecánica de la bomba de achique en la bañera

Doble fregadero con grifo de agua a presión H / W
Eno estufa de gas / horno con 3 quemadores
Refrigerador de líquido refrigerante del motor del compresor accionado
Ollas sin Pann

Zodiac ligera Festbodendingy 2.002 nuevos
calefacción Everbächer diesel (debe estar fuera de fecha)

Alternatywnie w tym języku: Niemiecki

Dufour A 9000

Die Yacht befindet sich in zweiter Hand und wurde in der Nord- und Ostsee gesegelt.
Sie wurde nur privat genutzt und nicht im Charter eingesetzt.

Von der Dufour A 9000 wurden nur 24  gebaut.  Baumuster I wurde für den Admiralscup als reiner Racer konzipiert. Die meisten folgenden Yachten wurden als Cruiser-Racer mit kürzern Mast und mit wohnlichen Holzausbau gebaut. Der ungewöhnliche Niedergang über Deck ist wohl hauptsächlich aus Sicherheitsaspekten gebaut worden. Bei schlechtem Wetter und bei überkommender See kann kein Wasser aus dem Cockpit in das Schiffsinnere gelangen. Das Schiebeluk ist mit einem Handgriff wasserdicht verschlossen. Nichtsdestoweniger stellt dieser Niedergang eine Komforteinbusse da.
Die Dufour A 9000 ist ein schnelles Schiff mit guten Amwindeigenschaften. Das Seegangsverhalten ist sehr angenehm und wir hatten niemals – auch bei hoher brechender See ein ungutes Gefühl mit unserem Schiff. Der schräge Vorsteven, das angehängte Ruder mit Skeg, der fest verschweißte Kiel die massiven Spanten und die solide Bauausführung geben einem das Gefühl auch den schlimmsten Sturm mit diesem Schiff  überstehen zu können. So hat die Yacht trotz Aluminiumbau ein Leergewicht von über 9 Tonnen. Der Neupreis war zur damaligen Zeit  nach Auskunft des Voreigners  mehr als doppelt so hoch wie der einer vergleichbaren Halberg Rassy. Bootsbau in Aluminium  ist nun einmal wesendlich teurer als der in GFK; hat aber wesendliche Vorteile bezüglich Sicherheit und Langlebigkeit, so liegt die Bruchdehnung von GFK bei nur etwa 1 %,- die Bruchdehnung von Aluminium  10 mal so hoch. So brauch man nicht gleich in Panik geraten wenn man einmal eine harte Grundberührung hatte, schon gar nicht besteht die Gefahr dass im Seegang Kiel oder Ruder abreißen könnten.   
Vorausgesetzt man vermeidet jegliche Elektrolyse, ist Aluminium zeitlos. Das Material wird nicht spröde und kann auch nicht „weichgesegelt“ werden.

Aluminium Rundspant gespachtelt und lackiert
2 Kabinen mit je 2 Schlafplätzen, 2 Waschräumen,
Tisch im Salon absenkbar und als Bett für 2 Personen nutzbar
Cockpiteinheit wasserdicht, Niedergang mit Schiebeluk über Deck wie bei Swan-Yachten
Deckshaus Aluminium mit Schiebedach, optisch nicht ideal aber wahnsinnig praktisch        

Mit Rumpf verschweißte Alu-Hülle mit Blei ausgegossen

Angehängtes Ruder mit Skeg, Steuerung über Seile auf Ruderquadrant,  Steuersäule
elektrisch unter Deck, Anker Hauptanker CQR

Perkins Diesel 50 PS, in Winterüberholung
Mechanisches Wendegetriebe auf 35 mm Welle.
Warmwasserboiler 30 ltr. Über Motorkühlkreis und 220 V

Stehendes und Laufendes Gut        
Mast 16,5 Meter mit Bagstagen, kompl. mit allen Wanten, Stagen, Fallen Blöcken
Spinnakereinrichtung mit Mastslider, Topnant, 2 Spifallen,

mit Lazy-Jack System und Lazybags
Leichtwindgenua guter Stand aber schon älter
Alround-Genua neu unbenutzt gleiche Abmaße
Sturmsegel klein neuwertig
Sturmsegel mittel neuwertig
Spinnaker von Hood

Heckkorb mit Durchgang
Badeleiter fest angebaut VA
Rettungsinsel Offshore für 8 Personen im Container nicht gewartet
EPIRP-Boje ACR Global Fix
Secumar Rettungsweste mit VA Halterung und Leinenrolle an Heckkorb
Rettungskragen mit Leine
Div. Automatik-Rettungswesten, Lifelinen und Sicherheitsgurte
Signalpistole mit div. Signalmunition

Elektr. Ausrüstung    
(Die gesamte elektr. Anlage ist 2-polig massefrei verlegt)
VHF Funkgerät mit DSC und Atis,
Pactor III für E-Mail Wetterfaxe usw.
Tiefenmesser B&G mit Tochter-Analoggerät im Cockpit
Kombigerät Tiefenmessen-Log und Wassertemperatur von Corus
ST 60 Wind von Raymarine (neu) gekoppelt mit Autopilot (nicht eingebaut)
Philipps GPS Einbaugerät  jeweils NMEA Datenkabel für Laptop
Elektr. Kompass B&G
Wempe Barograph mit Langzeitaufzeichnung auf Papier
Laptop mit Navigationssoftware weltweit, Wetterkartenempfängersoftware u.a.m.
1 Starterbatterie 80 AH
Einbau-Batterie-Ladegerät mit IOUO Kennlinie
Inverter 12V – 220 V 800 W
Landanschluss mit Kabel
Div. Steckdosen 12 Volt und 220 V
Elektr. Ladestromverteiler Mobitronik
Beleuchtung    Vorgeschriebene Beleuchtung nach DHI vom Cockpit zu schalten                 LED-Leuchteinheit im Masttop für 3-Farhben,
Beleuchtung im Cockpit 3X sep. zu schalten

Waschbecken vorn mit Duscharmatur W/K
Waschbecken mit Duscharmatur W/K
Autom. Bilgenpumpe im Sumpf
Mechanische Bilgenpumpe im Cockpit
Doppelwaschbecken mit Druckwasserarmatur H/W
Eno-Gasherd/ Backofen mit 3 Flammen
Kühlbox von Motorkühlkompressor gespeist

Everbächer Dieselheizung (muß überholt werden)

Model: Perkins Diesel, der Motor ist in gutem Pflegezustand
Leistung: 36,8 KW / 50 PS

Anzahl: 6 = Großsegel, Spinnacker, Genua, Gennacker, Normal- und Sturmfock
Zustand: Guter Zustand, Normalfock ist schon etwas älter

Kabinen / Kojen: 2 Kajüten und 1 Salon
6 bis 9  Kojen
2 Toiletten
2 Waschgelegenheiten mit einer Dusche
Warmwasser durch el. Landanschluß bzw. durch Maschine
Tankmenge Wasser: 2 x 80 ltr.
Tankmenge Diesel: ca 150 ltr.

Zustand Rigg: Im guten funktionstüchtigen Zustand
Schäden: UKW Sprechfunk müßte mdernisiert werden

Aufblasbares Dinghi
Kompas plus el. Kompas

Ausstattung der Pantry
Gasherd 3flammig und Backofen
Kühlschrank mit Gefrierfach und Kompressor
unabhängig vom Landanschluß
wird betrieben durch die Maschine
in kürzester Zeit (ca.15 Min) zeigt der  Kühlschrank Eis

Alternatywnie w tym języku: Francuski

Dufour A 9000

Parmi les Dufour Une production 9000 a été que 24ème Type I a été conçu pour Admiralscup en tant que coureur pure. La plupart de ces bateaux ont été construits comme une course-croisière avec plus courte mât et le développement du bois chaleureux. La baisse inhabituelle sur le pont a probablement été construit principalement pour des raisons de sécurité. En cas de mauvais temps et dans l'eau de mer venant en sens inverse ne peut pas sortir de l'habitacle à l'intérieur du navire. La poignée coulissante est scellé étanche à l'eau. Néanmoins, cette baisse est en raison d'une perte de confort.
La Une Dufour 9000 est un bateau rapide avec une bonne performance contre le vent. Le comportement en mer est très agréable et nous n'avions jamais - même en haute mer briser un mauvais sentiment avec notre bateau. La tige oblique, le gouvernail attaché avec dérive, la quille fermement soudée au châssis massif et une construction solide pour résister à vous donner le sentiment et la pire tempête de ce navire peut être. Ainsi, le yacht a un poids à vide de construction en aluminium, en dépit de plus de 9 tonnes. Le prix original était à ce moment-là, selon l'Voreigners plus de deux fois plus élevé que celui d'un niveau comparable Rassy Halberg. La construction de bateaux en aluminium est maintenant encore plus cher que le wesendlich dans le LCR; wesendlich mais présente des avantages en matière de sécurité et de durabilité, l'allongement à la rupture de peste porcine classique n'est que d'environ 1%, - l'allongement de l'aluminium 10 fois plus élevé. La coutume n'est pas la même panique une fois que vous avez eu une échouée solidement, et il n'ya certainement pas de risque qui pourraient se détacher dans la quille mer agitée ou le gouvernail.
Pourvu que vous éviter toute électrolyse, intemporel d'aluminium. Le matériau n'est pas fragile et ne peut pas être "Smooth Sailing".

Aluminium ronde cadre apprêté et peint
2 cabines avec 2 lits, 2 salles d'eau,
Tableau dans le salon et abaissée comme un lit pour 2 personnes disponibles
Cockpit unité imperméable à l'eau, le déclin de glisser sur le pont comme voiliers Swan
rouf en aluminium avec toit ouvrant, optiquement pas idéal, mais pratiquement fou

coffre rempli de coque en aluminium soudé avec le plomb

Attaché avec aileron de gouvernail, contrôlée par des cordes sur le secteur de barre, colonne de direction
électriquement le pont, ancre ancre principale CQR

diesel Perkins 50 cv, la révision en hiver
Boîte de vitesses mécanique à 35 mm arbre.
Chaudière à eau chaude 30 litres. Du circuit de refroidissement du moteur et 220 V

Gréement dormant et courant
16,5 millions de mât avec Bagstage, compl. avec tout le gréement, voiles, pièges blocs
Spinnaker dispositif de pôles avec curseur, balancine, 2 drisse de spi,
Furlex Furling

avec le système de lazy-jack et lazybag
Etat génois léger vent favorable, mais encore plus anciennes
Alround-Gênes même utilisé de nouvelles dimensions
voile de tempête comme petits nouveaux
voile de tempête comme nouveau moyen de
Spinnaker de Hood

Balcon avant avec passage

Ladder fermement planté VA

Equipement de sécurité
radeau de sauvetage en mer pour 8 personnes dans le conteneur ne pas attendre
EPIRP ACR Fix mondial de bouées
gilet de sauvetage Secumar à montage avant et le plomb rôle dans la Chaire
Sauver collier
Div. gilets de sauvetage automatique, ceintures de sauvetage et de linge de
Avec des munitions des armes à feu diverses signal fusée

Matériel électrique
(Tout électrique. L'usine est 2-pôle propose isolé)
radio VHF avec ASN et Atis,
Pactor III de fax météo e-mail, etc
sondeur B & G de profondeur avec un dispositif analogique de répéteurs dans le cockpit
température journal Combo mesure de la profondeur et de l'eau de Corus
ST 60 Raymarine Vent (nouveau) couplé avec le pilote automatique
Philip GPS intégré dans le câble de données NMEA pour chaque ordinateur portable
Electric boussole B & G
barographe Wempe avec enregistrement à long terme sur le papier
logiciel de navigation portable dans le monde, des cartes météorologiques, etc récepteur Software
1 batterie de démarrage 80 AH
Built-in chargeur de batterie avec IOUO caractéristique
Onduleur 12 V - 220 V 800 W
L'alimentation à quai avec câble
Div. 12 V et 220 V
Distributeur d'énergie électrique Mobitronik
Éclairage requis feux de navigation pour passer du poste de pilotage LED d'éclairage dans la tête de mât pour le 3-Farhben,
pour passer des lumières dans le cockpit 3X septembre

Lavabo en face avec douche montage W / K
Lavabo avec douche montage W / K
pompe de cale automatique dans le marais
pompe de cale mécanique dans le cockpit

Double évier avec robinet d'eau sous pression H / W
cuisinière à gaz Eno / four avec 3 brûleurs
Cooler compresseur de refroidissement du moteur alimenté
Pots Pann des Nations Unies

Zodiac Festbodendingy 2002, de nouvelles
chauffage diesel Everbächer (doit être à jour)

Alternatywnie w tym języku: Rosyjski

Dufour A 9000

Из Dufour 9000 производство было только двадцать четвёртые Тип I был разработан для Admiralscup как чистый гонщик. Большинство этих лодок были построены как крейсер-гонщик с более короткими мачты и уютно развития дерева. Необычные снижение по палубе был построен, вероятно, главным образом по соображениям безопасности. В случае плохой погоды и встречного морской воды не могут выбраться из кабины внутри судна. Раздвижные ручки запечатаны герметичность. Тем не менее, это снижение объясняется тем, что потери комфорта.
Dufour 9000 является быстрый корабль с хорошими показателями против ветра. Поведения в море очень приятно, и мы никогда не - даже в открытом море нарушение плохое чувство с нашего корабля. Косой стебель, прилагается руль с скег, киль прочно приварены к массивной рамы и прочной конструкции, чтобы выдержать дать вам чувство и худший шторм этот корабль может быть. Таким образом, яхта пустой вес алюминиевой конструкции, несмотря на более чем 9 тонн. Первоначальная цена была в то время, в соответствии с Voreigners более чем в два раза выше, чем сопоставимые Халберг Rassy. Строительство малых судов из алюминия стал еще более дорогим, чем wesendlich в спинномозговой жидкости; wesendlich но имеет свои преимущества в безопасности и прочности, относительное удлинение при разрыве ФСК составляет лишь около 1%, - удлинения алюминия в 10 раз выше. Обычай не паникуйте же, как только вы с трудом на мели, и, конечно, нет никакого риска, которые могут разорвать в грубой килем море или руля.
При условии, вам избежать электролиза, алюминий вечные. Материал не хрупкий и не может быть "гладко".

Алюминиевая рама Круглый загрунтовать и окрашены
2 каюты с 2 кроватями, 2 ванных комнаты,
Таблица в гостиной и опускаться, как кровать на 2 человека доступны
Кокпит блок водонепроницаемый, снижение со скользящими по палубе, как Лебединое яхт
Алюминиевые рубкой с люк на крыше, оптически не идеально, но практически безумной

заполнена ствола с сварного алюминиевого корпуса со свинцовыми

Прикрепленный с скег руль, управляемый веревки на руль квадранте, рулевой колонке
электрически палубе, якорь якоря CQR

Перкинс дизель 50 л.с., в зимний ремонт
Механическая коробка передач до 35 мм вал.
Горячей воды котла 30 л. От охлаждения двигателя цепи и 220 V

Стоячий и бегучий такелаж
16,5 мачты с Bagstage, компл. со всеми фальсификации, кожухи, ловушки блоков
Спинакер устройство с ползунком, превысив буксир, 2 спинакер фал,
Furlex Закрутки

Парусный спорт
с ленивой-Джек системы и Lazybag
Легкий ветер Генуе в хорошем состоянии, но еще старше
Alround-Генуя же неиспользованные новые измерения
Storm парус как новых малых
Storm парус, как новая среда
Спиннакер из Худ

Пулпит с прохождением

Лестница прочно посадил В. А.

Оборудование для обеспечения безопасности
Оффшорные спасательный плот на 8 человек в контейнере не ждет
ACR Глобальный EPIRP Fix буев
Secumar спасательный жилет с передним креплением и ведущую роль в Пулпит
Сохранение воротник
Div. Автоматическая спасательные жилеты, пояса жизни и белье
С различными боеприпасами ракетницу сигнала

Электротехническое оборудование
(Все электрические. Завод является 2-полюсный переехал изолированный)
УКВ-радиостанции с ЦИВ и Атис,
Pactor III по электронной почте Факс погоды и т.д.
B & G эхолот с репитером аналоговое устройство в кабине
Combo глубине журнала измерений и температуре воды Corus
ST 60 Ветер Raymarine (новый) в сочетании с автопилотом
Филипп GPS Встроенный в кабель NMEA данных для каждого ноутбука
Электрические компас B & G
Wempe барограф с длительной записи на бумаге
Ноутбук навигационного программного обеспечения в мире, карты погоды и т.д. Программное обеспечение приемника
1 аккумулятор 80 AH
Встроенный аккумулятор зарядное устройство с IOUO характерные
Инвертор 12 В - 220 В 800 Вт
Берегового питания с кабелем
Div. 12 В и 220 В розетки
Электроэнергия дистрибьютор Mobitronik
Требуется подсветка Навигационные огни, чтобы перейти из кабины свет устройство в топовые для 3-Farhben,
Для переключения света в кабине 3X сентября

Раковина в передней с душем установки W / K
Умывальник с душем установки W / K
Автоматический трюмный насос в болото
Механический трюмный насос в кабине

Двойная раковина с водой под давлением кран H / W
Ино газовая плита / печь с 3 горелки
Cooler охлаждающей жидкости двигателя компрессора питание
Горшки ООН Панн

Зодиак лодки Festbodendingy 2002 новых
Everbächer дизельное отопление (должно быть устаревшей)

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